โซลูชั่นการฉีดพ่นทางทะเล

1. ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการทาสีเรือ

ส่วนประกอบหลักของสีป้องกันสนิมคือสารสร้างฟิล์มกล่องเม็ดสีป้องกันสนิมเป็นสารเคลือบชนิดหนึ่งเพื่อปกป้องพื้นผิวโลหะจากอากาศ น้ำ ฯลฯ หรือการกัดกร่อนด้วยไฟฟ้าเคมี สีป้องกันสนิมแบ่งออกเป็นสีป้องกันสนิมทางกายภาพและเคมีสองประเภท เม็ดสีและสีทางกายภาพก่อตัวเป็นฟิล์มเพื่อป้องกันการบุกรุกของสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น เหล็กแดง สีป้องกันสนิมกราไฟท์ ฯลฯ สารเคมีโดยสารเคมียับยั้งการเกิดสนิมของเม็ดสีสนิมเพื่อป้องกันสนิม เช่น ตะกั่วแดง สีป้องกันการกัดกร่อนสีเหลืองสังกะสี มักใช้กับสะพาน เรือ ท่อในครัวเรือน และการป้องกันสนิมโลหะอื่นๆ

2. มาตรฐานการก่อสร้างสีเรือ

โดยทั่วไปการฉีดพ่นเรือจะใช้โดยการพ่นแบบไร้อากาศแรงดันสูง วิธีการก่อสร้างสีไฮเทคนี้หมายถึงการใช้สีสเปรย์แรงดันสูง การทาสีที่ทางออกของหัวฉีดถูกบังคับให้ทำให้เป็นละออง สเปรย์ไปที่พื้นผิวของสารเคลือบเพื่อสร้างสี ฟิล์ม. เมื่อเทียบกับวิธีการพ่น การใช้สีพ่นแบบไร้อากาศบินน้อยกว่า ประสิทธิภาพสูง และสามารถเคลือบด้วยฟิล์มหนาได้ ดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานก่อสร้างในพื้นที่ขนาดใหญ่ แต่ควรให้ความสนใจกับการป้องกันอัคคีภัยเมื่อใช้การฉีดพ่นแบบไร้อากาศ ดังนั้นเครื่องพ่นสีแรงดันสูงแบบไร้อากาศแบบนิวแมติกจึงกลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับการฉีดพ่นทางทะเล ปัจจุบันอู่ต่อเรือเกือบทั้งหมดใช้เครื่องนี้เมื่อทาสีพื้นที่ขนาดใหญ่

3. แนะนำเครื่องพ่นที่เหมาะกับการพ่นทางทะเล

HVBAN เปิดตัวซีรีส์เครื่องพ่นสีแบบใช้ลม HB310/HB330/HB370 สร้างขึ้นด้วยความคล่องตัวและประสิทธิภาพสูง กลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องฉีดพ่นด้วยลมที่คุ้มค่าคุ้มราคานี้ เป็นส่วนเสริมที่สมบูรณ์แบบสำหรับทีมฉีดพ่นทางทะเลทุกคน
เครื่องพ่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและทนทานเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานสีกันน้ำ ทนไฟ และป้องกันแรงดันสูง ปริมาณสูงและแรงดันสูง โดยมอบความสะดวกสบายและความคุ้มค่าให้กับผู้รับเหมาทุกราย

4. เทคโนโลยีการก่อสร้างสีเรือ

เรือจะต้องทาสีด้วยสีป้องกันสนิม สีรองพื้น สีรองพื้น และสีน้ำใสหลายชั้น ซัพพลายเออร์สีทาเรือมักจะส่งบุคลากรไปให้คำแนะนำทางเทคนิคที่สถานที่ก่อสร้าง และข้อกำหนดสำหรับการทาสีจะแตกต่างกันไปในสภาพแวดล้อมและความชื้นที่แตกต่างกัน

5. ข้อกำหนดสำหรับการทาสีเรือ

สีทาเรือเป็นสีชนิดหนึ่งที่สามารถทาบนพื้นผิวของเรือได้ วัตถุประสงค์หลักของการทาสีเรือคือการยืดอายุการใช้งานของเรือและตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของเรือ สีทาเรือรวมถึงสีกันเพรียงก้นเรือ สีถังน้ำดื่ม สีถังสินค้าแห้ง และสีอื่นๆ ต่อไปเราจะมาทำความเข้าใจถึงลักษณะของสีมารีนและกระบวนการเคลือบกัน

6.1 ลักษณะของสีทาเรือ

ขนาดของเรือเป็นตัวกำหนดว่าสีเรือจะต้องสามารถแห้งได้ที่อุณหภูมิห้อง สีที่ต้องให้ความร้อนและแห้งไม่เหมาะกับสีมารีน พื้นที่ก่อสร้างสีมารีนมีขนาดใหญ่ สีจึงควรเหมาะสมกับการพ่นสีแบบไร้อากาศแรงดันสูง การก่อสร้างในบางพื้นที่ของเรือเป็นเรื่องยาก ดังนั้นจึงหวังว่าการทาสีจะมีความหนาของฟิล์มที่สูงขึ้น ดังนั้นจึงมักต้องใช้สีฟิล์มหนา ชิ้นส่วนใต้น้ำของเรือมักต้องการการป้องกันแบบแคโทด ดังนั้นสีที่ใช้สำหรับชิ้นส่วนใต้น้ำของตัวเรือจำเป็นต้องมีความต้านทานและความต้านทานต่อด่างที่ดี สีน้ำมันหรือสีดัดแปลงจากน้ำมันสามารถซาพอนิฟิเคชันได้ง่าย และไม่เหมาะสำหรับการผลิตสีที่อยู่ต่ำกว่าระดับน้ำ เรือจากมุมมองของความปลอดภัยจากอัคคีภัย ภายในห้องเครื่องยนต์ สีภายในโครงสร้างส่วนบนนั้นไม่ไหม้ง่าย และเมื่อการเผาไหม้จะไม่ปล่อยควันมากเกินไป ดังนั้นสีไนโตรและสียางคลอรีนจึงไม่เหมาะกับสีตกแต่งห้องโดยสารเรือ

6.2 ข้อกำหนดสำหรับกระบวนการเคลือบสีเรือ

1. แผงด้านนอกตัวถัง แผงดาดฟ้า แผงกั้น แผงกั้น แผงด้านนอกโครงสร้างเสริม พื้นด้านในและโปรไฟล์คอมโพสิต และแผงภายในอื่นๆ ก่อนที่จะขนถ่ายโดยใช้การบำบัดด้วยการยิงระเบิด เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการกำจัดสนิมสวีเดน Sa2.5 และฉีดพ่นทันทีด้วย ไพรเมอร์เวิร์คช็อปที่อุดมด้วยสังกะสี
2. โครงตัวถังภายในถูกพ่นทรายเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการกำจัดสนิมของสวีเดน Sa2.5 และพ่นด้วยไพรเมอร์เวิร์คช็อปที่อุดมด้วยสังกะสีทันที
3. หลังการรักษาพื้นผิว ควรพ่นสีรองพื้นเวิร์คช็อปโดยเร็วที่สุด และไม่อนุญาตให้ทาสีหลังจากคืนสนิมบนพื้นผิวเหล็ก
การรักษาระดับทุติยภูมิ (การรักษาพื้นผิวตัวถังด้วยไพรเมอร์หรือการเคลือบอื่น ๆ ที่เรียกว่าการบำบัดขั้นที่สอง) มาตรฐานเกรดจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานระดับชาติและระดับท้องถิ่น

6.3 การเลือกสีทาเรือ

1. สีที่เลือกต้องตรงตามเงื่อนไขทางเทคนิคที่กำหนด ไม่อนุญาตให้ใช้สีที่ไม่ผ่านการรับรองในการก่อสร้าง
2. ก่อนเปิดกระป๋อง เราควรตรวจสอบก่อนว่าพันธุ์สี ยี่ห้อ สี และระยะเวลาการเก็บรักษา สอดคล้องกับข้อกำหนดในการใช้งานหรือไม่ และตัวเจือจางเข้ากันได้หรือไม่ เมื่อเปิดกระป๋องแล้วควรใช้ทันที
3. ควรผสมสีให้หมดหลังจากเปิดกระป๋อง สีอีพ็อกซี่เพื่อเพิ่มสารบ่ม กวนให้ละเอียด ใส่ใจกับเวลาผสมก่อนการก่อสร้าง 4. ในระหว่างการก่อสร้าง หากจำเป็นต้องเจือจางสี ควรเติมสารเจือจางที่เหมาะสมตามคำแนะนำของผู้ผลิตสี และโดยทั่วไปปริมาณการเติมโดยทั่วไปจะต้องไม่เกิน 5% ของปริมาณสี

6.4 ข้อกำหนดสำหรับสภาพแวดล้อมการทาสี

1. การทาสีกลางแจ้งจะต้องไม่ดำเนินการในสภาพอากาศที่มีฝนตก หิมะตก หมอกหนา และสภาพอากาศชื้น
2. ห้ามทาสีบนพื้นผิวที่เปียก
3. ความชื้นสูงกว่า 85% อุณหภูมิภายนอกสูงกว่า 30 ℃ ต่ำกว่า -5 ℃; อุณหภูมิพื้นผิวของแผ่นเหล็กต่ำกว่าจุดน้ำค้าง 3° และไม่สามารถทำการพ่นสีได้
4. ห้ามทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นหรือมลพิษ

6.5 ข้อกำหนดกระบวนการสำหรับการก่อสร้างการเคลือบ

1. วิธีการก่อสร้างการทาสีตัวเรือจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:
ก. ต้องพ่นแผ่นด้านนอกของตัวเรือ ดาดฟ้า แผ่นด้านนอกของดาดฟ้า ด้านในและด้านนอกของป้อมปราการ และส่วนที่อยู่เหนือแผ่นดอกของพายหางเสือในห้องเครื่องยนต์
ข. ทาสีเบื้องต้นสำหรับการเชื่อมด้วยมือ การเชื่อมฟิเล ด้านหลังของโปรไฟล์ และขอบที่ว่างก่อนทาสี ค. จะต้องเคลือบด้วยแปรงและม้วนกับส่วนอื่น ๆ
2. การก่อสร้างจะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามรายการเกรดสี หมายเลขการเคลือบ และความหนาของฟิล์มแห้งของแต่ละส่วนของตัวเรือ
3. ต้องทำความสะอาดสีตามข้อกำหนดของพื้นผิวเคลือบ ตรวจสอบโดยบุคลากรที่เชี่ยวชาญ และได้รับอนุมัติจากตัวแทนของเจ้าของเรือ
4. ประเภทของเครื่องมือทาสีควรเหมาะสมกับสีที่เลือก เมื่อใช้สีชนิดอื่นควรทำความสะอาดเครื่องมือทั้งชุดให้สะอาดหมดจด
5. เมื่อทาสีสีสุดท้าย พื้นผิวก่อนหน้านี้ควรรักษาความสะอาดและแห้ง และเวลาในการแห้งมักจะไม่น้อยกว่าระยะเวลาการเคลือบขั้นต่ำที่กำหนดโดยผู้ผลิต
6. เพื่อลดภาระงานในการทำความสะอาดพื้นผิวรอง โดยที่รอยเชื่อม การตัด ด้านฟรี (ด้านฟรีต้องมีการลบมุม) และชิ้นส่วนที่ติดไฟ (ไม่รวมรอยเชื่อมทดสอบแบบกันน้ำ) ควรทำความสะอาดทันทีหลังการเชื่อมและการประมวลผลการตัด ด้วยสีรองพื้นเวิร์คช็อปที่สอดคล้องกัน