โซลูชั่นการฉีดพ่นทางทะเล

1. ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการทาสีเรือ

ส่วนประกอบหลักของสีกันสนิมคือสารขึ้นรูปฟิล์มกล่องสีป้องกันสนิม เป็นสารเคลือบชนิดหนึ่งเพื่อป้องกันพื้นผิวโลหะจากอากาศ น้ำ ฯลฯ หรือการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าสีกันสนิมแบ่งออกเป็นสองประเภทคือสีกันสนิมทางกายภาพและเคมีเม็ดสีและสีทางกายภาพสร้างฟิล์มเพื่อป้องกันการบุกรุกของสารกัดกร่อน เช่น เหล็กแดง สีต้านการกัดกร่อนกราไฟต์ ฯลฯ สารเคมีโดยการยับยั้งการเกิดสนิมทางเคมีของสีกันสนิมเพื่อป้องกันสนิม เช่น ตะกั่วแดง สีต้านการกัดกร่อนของสังกะสีเหลืองมักใช้ในสะพาน เรือ ท่อในครัวเรือน และการป้องกันสนิมโลหะอื่นๆ

2.มาตรฐานการก่อสร้างสีทาเรือ

โดยทั่วไปแล้วการฉีดพ่นเรือจะใช้การฉีดพ่นแบบไร้อากาศแรงดันสูง วิธีการสร้างสีที่มีเทคโนโลยีสูงนี้หมายถึงการใช้สีสเปรย์แรงดันสูง สีที่ทางออกของหัวฉีดจะถูกบังคับให้เป็นละออง สเปรย์ไปที่พื้นผิวของสารเคลือบเพื่อสร้างสี ฟิล์ม.เมื่อเทียบกับวิธีการพ่นแล้ว การใช้สีพ่นแบบไร้อากาศจะบินได้น้อยกว่า ประสิทธิภาพสูงและสามารถเคลือบฟิล์มได้หนากว่า จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานก่อสร้างที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่แต่ควรให้ความสนใจกับการป้องกันอัคคีภัยเมื่อใช้การฉีดพ่นแบบไร้อากาศดังนั้นเครื่องพ่นลมแรงดันสูงไร้ลมจึงกลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับการฉีดพ่นในทะเลในปัจจุบันอู่ต่อเรือเกือบทั้งหมดใช้เครื่องนี้เมื่อทาสีพื้นที่ขนาดใหญ่

3. เครื่องฉีดพ่นที่แนะนำเหมาะสำหรับการฉีดพ่นในทะเล

HVBAN เปิดตัวซีรีส์เครื่องฉีดพ่นด้วยลม HB310/HB330/HB370สร้างขึ้นจากความคล่องตัวและประสิทธิภาพสูง กลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องฉีดพ่นด้วยลมที่คุ้มค่านี้เป็นส่วนประกอบที่สมบูรณ์แบบสำหรับทีมฉีดพ่นทางทะเลทุกคน
เครื่องพ่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและทนทานเหล่านี้เหมาะสำหรับงานพ่นสีกันน้ำ ทนไฟ และสีป้องกันในปริมาณสูงและแรงดันสูง ให้ความสะดวกและความคุ้มค่าสูงสุดแก่ผู้รับเหมาทุกราย

4. เทคโนโลยีการสร้างสีเรือ

เรือจะต้องทาสีด้วยสีกันสนิมหลายชั้น สีรองพื้น สีทาด้านบน และสีน้ำใสซัพพลายเออร์สีสำหรับเรือมักจะส่งบุคลากรไปให้คำแนะนำทางเทคนิคที่สถานที่ก่อสร้าง และข้อกำหนดสำหรับสีจะแตกต่างกันในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันและความชื้นที่แตกต่างกัน

5. ข้อกำหนดสำหรับการทาสีเรือ

สีทาเรือเป็นสีประเภทหนึ่งที่สามารถใช้กับพื้นผิวของเรือได้จุดประสงค์หลักของการพ่นสีเรือคือการยืดอายุการใช้งานของเรือและตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของเรือสีทาเรือ ได้แก่ สีกันเพรียงก้นเรือ สีถังน้ำดื่ม สีถังบรรทุกสินค้าแห้ง และสีอื่นๆต่อไปเราจะเข้าใจลักษณะของสีทาทะเลและกระบวนการเคลือบ

6.1 ลักษณะของสีทาเรือ

ขนาดของเรือกำหนดว่าสีเรือต้องสามารถแห้งได้ที่อุณหภูมิห้องสีที่ต้องผ่านความร้อนและแห้งไม่เหมาะกับสี Marineพื้นที่ก่อสร้างสีทาทะเลมีขนาดใหญ่ ดังนั้นสีควรเหมาะสำหรับการพ่นสีแบบไร้อากาศแรงดันสูงการก่อสร้างในบางพื้นที่ของเรือเป็นเรื่องยาก ดังนั้นจึงหวังว่าภาพวาดจะมีความหนาของฟิล์มที่สูงกว่า ดังนั้นจึงมักจำเป็นต้องใช้สีฟิล์มหนาชิ้นส่วนใต้น้ำของเรือมักต้องการการป้องกันแบบแคโทดิก ดังนั้นสีที่ใช้สำหรับชิ้นส่วนใต้น้ำของตัวถังจำเป็นต้องมีการต้านทานที่อาจเกิดขึ้นและต้านทานด่างได้ดีสีน้ำมันหรือสีดัดแปลงน้ำมันนั้นง่ายต่อการสะพอนนิฟิเคชัน และไม่เหมาะสำหรับการผลิตสีที่อยู่ต่ำกว่าระดับน้ำจัดส่งจากมุมมองของความปลอดภัยจากอัคคีภัย การตกแต่งภายในห้องเครื่องยนต์ สีภายในโครงสร้างส่วนบนนั้นไม่ง่ายต่อการเผาไหม้ และเมื่อการเผาไหม้จะไม่ปล่อยควันมากเกินไปดังนั้นสีไนโตรและสียางผสมคลอรีนจึงไม่เหมาะกับสีตกแต่งห้องโดยสารของเรือ

6.2 ข้อกำหนดสำหรับกระบวนการเคลือบสีเรือ

1. แผงด้านนอกตัวเรือ แผงดาดฟ้า แผงกั้น แผงกั้น แผงด้านนอกของโครงสร้างเสริม พื้นด้านในและโปรไฟล์คอมโพสิต และแผงภายในอื่น ๆ ก่อนขนถ่ายโดยใช้การพ่นทรายเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการกำจัดสนิมของสวีเดน Sa2.5 และฉีดพ่นทันทีด้วย ไพรเมอร์การประชุมเชิงปฏิบัติการที่อุดมด้วยสังกะสี
2. โปรไฟล์ตัวถังภายในถูกพ่นทรายเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการกำจัดสนิมของสวีเดน Sa2.5 และพ่นทันทีด้วยสีรองพื้นเวิร์กช็อปที่อุดมด้วยสังกะสี
3. หลังการรักษาพื้นผิว ควรพ่นสีรองพื้นเวิร์คชอปให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และไม่อนุญาตให้ทาสีหลังจากคืนสนิมบนผิวเหล็ก
กระบวนการทุติยภูมิ (การเคลือบผิวตัวถังด้วยไพรเมอร์หรือการเคลือบอื่นๆ ที่เรียกว่า กระบวนการทุติยภูมิ) มาตรฐานเกรดของมันจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานระดับชาติและระดับท้องถิ่น

6.3 การเลือกสีทาเรือ

1. สีที่เลือกต้องเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคที่กำหนด ไม่อนุญาตให้ใช้สีที่ไม่เหมาะสมในการก่อสร้าง
2. ก่อนเปิดกระป๋อง เราควรตรวจสอบก่อนว่าสี ยี่ห้อ สี และระยะเวลาการเก็บรักษานั้นสอดคล้องกับข้อกำหนดการใช้งานหรือไม่ และสารเจือจางนั้นเข้ากันได้หรือไม่เมื่อเปิดกระป๋องแล้วควรใช้ทันที
3. สีควรผสมอย่างเต็มที่หลังจากเปิดกระป๋อง, สีอีพ็อกซี่เพื่อเพิ่มตัวแทนการบ่ม, คนให้ทั่ว, ใส่ใจกับเวลาผสม, ก่อนการก่อสร้าง4. ในระหว่างการก่อสร้าง หากจำเป็นต้องเจือจางสี ควรเติมสารเจือจางที่เหมาะสมตามคำแนะนำของผู้ผลิตสี และปริมาณการเติมโดยทั่วไปไม่เกิน 5% ของปริมาณสี

6.4 ข้อกำหนดสำหรับสภาพแวดล้อมการทาสี

1. ห้ามดำเนินการทาสีกลางแจ้งในสภาพอากาศที่ฝนตก หิมะตก หมอกหนา และสภาพอากาศชื้น
2. อย่าทาสีบนพื้นผิวที่เปียก
3. ความชื้นสูงกว่า 85% อุณหภูมิภายนอกสูงกว่า 30 ℃ ต่ำกว่า -5 ℃อุณหภูมิพื้นผิวของแผ่นเหล็กต่ำกว่าจุดน้ำค้าง 3 ℃ และไม่สามารถดำเนินการทาสีได้
4. อย่าทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นหรือมลพิษ

6.5 ข้อกำหนดกระบวนการสำหรับการเคลือบผิว

1. วิธีการก่อสร้างของการทาสีตัวเรือจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:
ก.แผ่นด้านนอกของตัวถัง ดาดฟ้า แผ่นด้านนอกของดาดฟ้า ด้านในและด้านนอกของป้อมปราการ และส่วนที่อยู่เหนือจานดอกไม้ของหางเสือ OARS ในห้องเครื่องจะต้องฉีดพ่น
ข.ก่อนทาสีรอยเชื่อมด้วยมือ, รอยเชื่อมเนื้อ, ด้านหลังของโปรไฟล์และขอบฟรีก่อนทาสีค.การเคลือบด้วยแปรงและม้วนจะต้องนำไปใช้กับส่วนอื่น ๆ
2. การก่อสร้างจะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามรายการเกรดสี หมายเลขการเคลือบ และฟิล์มแห้ง ความหนาของแต่ละส่วนของตัวเรือ
3. ต้องทำความสะอาดสีตามข้อกำหนดของพื้นผิวเคลือบ ตรวจสอบโดยบุคลากรที่เชี่ยวชาญ และได้รับการอนุมัติจากตัวแทนเจ้าของเรือ
4. ประเภทของเครื่องมือทาสีควรเหมาะสมกับสีที่เลือกเมื่อใช้สีชนิดอื่น ควรทำความสะอาดเครื่องมือทั้งชุด
5. เมื่อทาสีสีสุดท้าย พื้นผิวก่อนหน้านี้ควรรักษาความสะอาดและแห้ง และโดยปกติแล้วเวลาในการอบแห้งจะไม่ต่ำกว่าช่วงเวลาการเคลือบขั้นต่ำที่ผู้ผลิตกำหนด
6. เพื่อลดภาระงานของการทำความสะอาดพื้นผิวรอง ควรทำความสะอาดส่วนเชื่อม การตัด ด้านฟรี (ด้านฟรีต้องมีการลบมุม) และส่วนที่ไหม้ไฟ (ไม่รวมถึงรอยเชื่อมทดสอบการรั่วซึม) ทันทีหลังจากกระบวนการเชื่อมและการตัด ด้วยสีรองพื้นเวิร์กชอปที่สอดคล้องกัน